Faixa Azul será instalada nas zonas Norte e Leste de Manaus
As regiões lideraram registros de acidentes de trânsito em 2025
A Prefeitura de Manaus abriu concorrência pública para contratar uma empresa de engenharia que vai elaborar os projetos básico e executivo dos corredores exclusivos para ônibus nas zonas Norte e Leste da capital. O contrato está estimado em R$ 6,3 milhões, com recursos do Ministério das Cidades, via Caixa Econômica Federal, e contrapartida simbólica de R$ 1,5 mil do município.
O edital, disponível no Portal de Compras da Prefeitura. As empresas interessadas podem se inscrever até o dia 25 de março. A abertura dos envelopes será no mesmo dia, às 9h.
Segundo o edital, os projetos devem abranger corredores de ônibus nas zonas Norte e Leste, regiões que, diferentemente de outras áreas da cidade, nunca receberam faixas exclusivas permanentes para o transporte coletivo.
O edital estabelece uma série de restrições para participação na concorrência, como impedimento de empresas que tenham vínculo com agentes públicos envolvidos na licitação, autores de projetos correlatos ou que tenham sido condenadas por crimes trabalhistas nos últimos cinco anos.
Zonas lideram mortes no trânsito
A iniciativa surge em um cenário em que as duas zonas lideraram os registros de acidentes de trânsito em 2025, conforme dados do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU).
A zona Norte concentrou 58 ocorrências, o equivalente a 27,75% dos acidentes registrados no ano, enquanto a zona Leste contabilizou 51 casos, ou 24,40%.
Entre as vias com maior número de vítimas fatais estão a avenida Governador José Lindoso, conhecida como “avenida das Torres”, que registrou 13 mortes entre janeiro e dezembro de 2025, além das avenidas Autaz Mirim e Cosme Ferreira, ambas na zona Leste, com dez mortes cada.
Faixa Azul e debate público
A proposta de novos corredores ocorre em meio às incertezas sobre o futuro da Faixa Azul em Manaus. Implantado em 2015, o sistema de faixas exclusivas para ônibus foi inicialmente adotado na avenida Constantino Nery, para reduzir o tempo de deslocamento do transporte coletivo. Posteriormente, a medida foi ampliada para avenidas como Torquato Tapajós, Max Teixeira e Djalma Batista, além de permitir a circulação de táxis com passageiros.
Ao longo dos anos, no entanto, o modelo passou a ser questionado por motoristas e por decisões judiciais, principalmente pela ausência de estudos técnicos atualizados. Desde 2023, ela deixou de operar efetivamente, e em alguns trechos, como na avenida Torquato Tapajós, foi desativada definitivamente.
Outras propostas de corredores no trânsito
Outras propostas discutem alternativas para organização do trânsito. Entre elas, o PL nº 430/2025, do vereador Rodrigo Sá (PP), que propõe a criação de motofaixas em vias de grande fluxo, e o PL nº 174/2025, de autoria do vereador Diego Afonso (UB), que trata da implantação de faixas de retenção e proteção para motociclistas em cruzamentos semaforizados. Os projetos aguardam retomada da tramitação após o recesso parlamentar.
